原标题：花20万的钱享受50万的豪华 就凭荣威RX8有颗强大的心

荣威RX系列车型近年来在SUV市场上的表现可谓风生水起，车型布局从紧凑型SUV荣威RX5到小型SUV荣威RX3,再到如今的RX系列的旗舰车型RX8，SUV产品线布局已然成熟。终于在通往豪华品牌的通道上更上层楼。

而说到荣威RX8，近来曝光率颇高，前不久发布预售价从22.38万起而引起市场的极大关注。 在了解完其外形、内饰以及设计理念之后，今天我们终于揭开了荣威RX8动力总成的神秘面纱。要知道，这辆搭载了2.0T发动机和6AT变速箱的魁梧壮汉百公里加速居然低于10秒，对于中大型SUV而言，不免让人眼前一亮，至于荣威RX8是如何做到的，让我给大家聊一票。

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首秀即一鸣惊人 荣威RX8强大动力何来？

荣威RX8首次亮相便一鸣惊人，成为首款成功挑战32°Moguls冠军雪道的车型，而仅仅在一个月之后，荣威RX8再次凭借强大的动力成功挑战长2公里的Super-G超级大回转赛道，完成许多豪车也不能轻易完成的挑战。试问荣威RX8凭的是什么？

这次，问题的答案可以在上汽工厂里面找到，源于这台2.0T的发动机。要知道，这台发动机是由上汽自主正向开发并拥有完全自主知识产权的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率达到82.7kW/L，毫不夸张的讲，在同级竞品中绝对是处于领先水平。

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而关于这台发动机的研发过程，可以用“艰辛”二字形容，在三年多的研发及试验过程中，仅仅是装配样机就达到500多台，前后历经6万多小时以及229项台架开发及验证试验，先后完成600万公里的整车道路试验，最终才诞生了这台发动机。

其技术含量也就不言而喻了，稍微仔细就能看出来，这是典型的纵置发动机，至于纵置发动机通常出现在后驱车型上这事儿，我想各位看官很很清楚。再结合到低惯量涡轮增压器、顶置双向大角度VVT、中置缸内直喷、高效智能热管理等先进技术，也就不稀奇为什么荣威RX8能有如此高效、强大的动力输出了。

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当然，动力只是一方面，而在节能环保、静音性方面的造诣，这台发动机也破有建树，不愧是经过上海市汽车动力总成重点实验室优化开发。正真做到动力高效、燃油经济、低碳环保的发动机。

论许昌市抗癫中原治癫痫病技术口碑好技术成熟稳定 还得是爱信6AT

如果只是动力强劲，而动力分配和变速跟不上，那也是有劲儿使不上，因此爱信的6AT就成为荣威RX8 2.0T发动机的最佳搭档。不要问小编为什么会这样搭配，因为爱信6AT自带光环，且不说它是普拉多同款。而且安装在强调全地形越野的荣威RX8上，这很对路。它的经久耐用经过了普拉多、凯迪拉克、宝马、奔驰等豪车多年的实用证明，这台纵置6AT变速箱确实很耐操，表现一流。

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爱信纵置6速自动变速箱技术成熟，性能可靠，经久耐用，采用2个离合器、3个制动器和1个单向离合器实现6个前进挡和1个倒挡，相比上一代产品，重量减轻7%。而效率相比上代产品提升1.5%，领先同级别产品2%~6%，换挡响应提升44%，滑行时大油门急加速从传统6-4-3两次降档改进为6-3直接降档。能够在极速环境下为安全行车提供一份安全保障。

ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统才能驾驶无忧

荣威RX8这套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统也是整个动力系统的一部分，能够轻松应对各种路况，正是有了它的加持，才使得荣威RX8在雪地上随便撒野。其中，高速后轮驱动，经济性好，适用于高速等路况好的铺装路面。扭矩正常分配为40:60，恶劣情况下可在0-100%按需实时分配，非常智能，均衡的匹配性能，提供最佳的驾乘体验。

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需要说明的是，根据不同模式，扭矩分配是不一样的。运动模式扭矩分配正常为40:60，配合积极的换挡策略和油门响应，动力随叫随到，游刃有余。雪地模式扭矩分配正常为50:50，ESP提高敏感性，适用于雨雪湿滑路面，提供极致安全保障。越野模式扭矩分配正常为50:50，ESP降低敏感性，适用于野外恶劣路面，尽享越野乐趣。

知道吗？荣威RX8的四驱系统配有来自博格华纳的强大分动箱，它的最大输出扭矩高达2165Nm。也就是这台分动箱让RX8能在两驱与四驱轻松转换。因此荣威RX8能够上得别人上不了的雪坡。

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小编结语

“慎独自修，渐进向上”这样的敬畏之心在荣威RX8身上得以较好的呈现。诚然，自主品牌在开发能力上与国际领先水平还有差距，但产品品质呈现上差别已经不大，20万享受50万的豪华，唐山市看羊角风挂哪个科荣威RX8有这样的实力。但是也应该延边朝鲜族自治州治癫痫医院哪家较好看到，毕竟汽车的构成十分复杂，技术数据库的成熟度以及产品在各个市场面临的新问题不是一蹴单纯部分性发作而就就能解决的，需要做还有很多。期待荣威RX8在北京车展上市，也希望能像它的动力总成一样给市场惊喜。